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提前卡位：固態(tài)電池即將開啟鋰電新時代？

導(dǎo)讀: 近日，鵬輝能源表示，目前公司的固態(tài)電池處于研發(fā)階段，計劃在未來2－3年內(nèi)推出固態(tài)電池產(chǎn)品。除了上文提到的鵬輝能源和贛鋒鋰業(yè)外，國內(nèi)還有不少企業(yè)也早早開始了固態(tài)電池的“卡位布局”。

為抗衡亞洲供應(yīng)商 大陸將加大對固態(tài)電池技術(shù)投資

據(jù)路透社報道，德國汽車供應(yīng)商大陸目前正在考慮加大對電池生產(chǎn)的投資，以此來與亞洲及美國地區(qū)的供應(yīng)商相抗衡

新一代固態(tài)電池將顛覆產(chǎn)業(yè)格局

整個國際市場，都因更高能量密度，更低成本的21700電池震動，業(yè)內(nèi)人士稱，三元體系在未來的一段時間將長期占主導(dǎo)地位。其關(guān)鍵主要包括制備高室溫電導(dǎo)率和電化學穩(wěn)定性的固態(tài)電解質(zhì)以及適用于全固態(tài)鋰離子電池的高能量電極材料、改善電極 固態(tài)電解質(zhì)界面相容性。

固態(tài)電池——鋰電池的下一個風口

2016年11月，工信部發(fā)布《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件(2017年)》(征求意見稿)規(guī)定：鋰離子動力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不低于8GWh，金屬氫化物鎳動力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不低于0 1GWh，超級電容器單體企業(yè)年產(chǎn)能力不低于0 01GWh。

扎心了！固態(tài)電池的商業(yè)化之路“道阻且長”！

而固態(tài)電解質(zhì)不可燃、無腐蝕、不揮發(fā)、不存在漏液問題，也克服了鋰枝晶現(xiàn)象，因而全固態(tài)電池具有極高安全性。有海外媒體報道稱，寶馬近日正在研發(fā)一款鋰離子電池，這款電池將用固態(tài)電解質(zhì)代替現(xiàn)有的電解液，新電池計劃2026年量產(chǎn)。